专业信用卡服务平台
吧主：今天是个让很多人难过的日子，卡圈的各个群里哀嚎遍野：很多大老板的积分“飞掉了”。  疑似与此非常相关的是中信银行党委副书记下课。因“价值观扭曲“，导致了大老板们的里程账户盆满钵满。我很理解银行对套利的打击，可新规缩水就是缩水，收紧就是收紧，如实介绍就好。解读为“普惠”就有点“伪”光正了。  权益缩水的大环境下，比例越来越差是大家都在逐渐接受的。可过分的粉饰，反会影响银行形象。借jiaoran一张图：  正文： 这几年来，要问哪家银行的信用卡积分换里程最划算，中信绝对可以上榜。先是有N倍积分的易卡和悦卡，然后是去年底突然新增了对许多外航的里程兑换支持，而且兑换比例和国东南海等境内航司一样！！简直是里程利器！  虽然上述境外航司的兑换只是昙花一现，一个多月后就消失了。但是大家毕竟还是心存侥幸的，万一哪天这些里程又回来了呢？而且中信本来就有内地独家的国泰航空/亚洲万里通联名卡，兑换比例也非常不错。 突然而来的这则消息，将把中信信用卡从神坛拉下深渊。以下为某卡友和中信在线客服的交流截图。  简要概括就是：免年费白金和金卡，兑换比例之前是统一50:1，以后将调整为境内航司100:1，境外航司200:1。这个比例有些丧心病狂了，浦发里程银行也没这么黑。且年兑换上限压缩到2万里程。收费白金，兑换比例之前统一是25:1，以后将调整为境内航司50:1，境外航司100:1。年兑换上限压缩到5万里程。顶级卡如无限钻石之类，保持25:1不变，年兑换上限维持20万里程不变。虽然顶级卡维持不变，但顶级卡毕竟曲高和寡，大部分人持有个收费白金已经很了不起了。但是即使是年费白，积分也在迅速贬值。 但是既然明确了境外航司的兑换标准，说明下架的外航应该还是会回来的。只不过相比境内航司变成了双倍标准，这和浦发里程银行（境内60:1，境外120:1）的双轨制原则差不多了。但是境外航司虽然按英里算，相比公里制的境内航司里程换算过来也应该是乘以一点六倍啊，凭什么要乘以两倍呢？以上变化未提及航司联名卡，目测联名卡暂时不会有变。全球危机蔓延，其他银行会不会也像中信让积分继续贬值呢？ 除了中信的坏消息，亚万也有一个坏消息。 即从4月1日起，亚万兑换国泰及合作伙伴的奖励机票时，中间停留时间不能超过24小时。也就是停留变成了转机！原来的停留在机票有效期一年内你爱呆多久就多久。而转机的话必须在你到达后24小时内转乘下一个航班，否则不能出票。所以以往那种香港-伦敦-上海的超长单程兑换，到了伦敦真的只能喂完鸽子就回来了，24小时内你必须赶上回程的航班。 而亚万兑换深圳航空的国内线路，比如北京-深圳-天津，以往和只兑换北京-深圳是一样的兑换标准，都是15000里程。而以后除非你是去送个文件签个字就回来的，或者是纯粹坐飞机刷机场的，否则这个票也失去了意义。还有一种兑换就是如成都-香港-新加坡，路过香港时正好下来逛两天，新加坡香港一起玩。虽然从去年开始的种种情况，倒也没必要在香港停留了，但亚万你不能剥夺大家的这个权利啊。虽然以上几种兑换只是部分会研究+不怕折腾的用户会受影响，大部分只会兑换简单点对点航线的用户是不受影响的。 虽然不是明面上的里程兑换表格贬值，但这个规则变更直接让亚万兑换规则中最闪亮的一点消失。亚万的可玩性和实用性将大打折扣。 目前的形势正在席卷全球，首当其冲的就是航空业和旅游酒店业，相关航司里程、酒店积分的价值何去何从，请留意里程宝典的后续相关文章。转自：里程宝典原标题：中信积分兑里程大幅度贬值？亚万超长单程挂了？ 特别声明1、该文观点仅代表作者本人，卡神吧系信息发布平台，卡神吧仅提供信息存储空间服务。 2、您若发现有侵略您著作权行为，请及时告知,我们工作人员将在第一时间删除侵权作品、停止继续传播。 3、如果你喜欢这篇文章，请帮助我们转发它分享给你身边的好友。 |
闽公网安备 35010402350167号
如何变更中行贷款还款卡-手机银行功能强大
拜登“史上最大规模”释放石油储备，是冒险